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Salini Impregilo, leader e mandataria di un raggruppamento di imprese formato con Astaldi, Ansaldo STS, Ansaldobreda, Sirti ed A.T.M. - Azienda Trasporti Milanesi, si è aggiudicata in via definitiva la gara promossa dal Comune di Milano per l’individuazione del socio privato di una società mista cui affidare la concessione per la progettazione, costruzione e successiva gestione della linea 4 della Metropolitana di Milano. La nuova linea, che sarà ad automatismo integrale (senza macchinista a bordo), si svilupperà per complessivi 15,2 chilometri lungo la tratta Linate - Lorenteggio. Il progetto prevede la progettazione definitiva ed esecutiva e la realizzazione di due gallerie a binario singolo, una per senso di marcia, con 21 stazioni, 30 manufatti (pozzi di ventilazione, uscite di sicurezza) ed un deposito/officina.

Il valore complessivo dell’investimento, comprensivo principalmente delle opere civili, della fornitura dei servizi tecnologici e della meccanica, è pari a circa € 1,7 miliardi, finanziati per circa due terzi con contributi pubblici dello Stato e del Comune.

Per il coordinamento delle attività di realizzazione dell’opera, Salini Impregilo ha costituito unitamente ai soli soci costruttori (Astaldi, Ansaldo STS, Ansaldobreda e Sirti) il Consorzio MM4 (EPC Contractor) che, a sua volta, ha assegnato i lavori di realizzazione delle opere civili e degli impianti non di sistema, pari a circa € 975 milioni, alle consorziate Salini Impregilo ed Astaldi, a loro volta riunitesi per l’esecuzione dei predetti lavori, con partecipazioni paritetiche del 50% nella Metro Blu S.c. a r.l..

In data 20 giugno 2013 è stato sottoscritto tra la SP M4 S.C.p.A. (società di progetto subentrata all’ATI e costituita dalle stesse società del raggruppamento) ed il Committente l’Addendum al Contratto Accessorio che ha ridefinito il programma lavori, circostanziandone i lavori relativi alla sola ‘Tratta EXPO’ ed incrementando, tra l’altro, l’importo complessivo dell'investimento a circa € 1,8 miliardi.

In data 16 dicembre 2014 è stata costituita la società mista SPV LINEA M4 S.p.A. (in breve M4 S.p.A.), società concessionaria, tra il Comune di Milano (con una partecipazione del 66,67%) e i Soci Privati (con una partecipazione del 33,33%); Salini Impregilo detiene una quota del capitale pari al 9,67%.

In data 22 dicembre 2014 è stata sottoscritta, tra la M4 S.p.A. ed il Comune di Milano, la Convenzione di Concessione e, tra la M4 S.p.A. ed il Consorzio CMM4, l’EPC (Engineering Procurement and Construction) Contract relativo alla realizzazione dell’intera opera. Nella medesima data è stato sottoscritto il Contratto di Finanziamento Project tra la società concessionaria e le banche finanziatrici.

L’avanzamento progressivo al 30 giugno 2015 è pari al 14,4%.

Il progetto è relativo alla realizzazione della linea ferroviaria ad Alta Velocità/Capacità da Milano a Genova, ed è stato affidato in qualità di general contractor al Consorzio CO.C.I.V. con Convenzione TAV (in qualità di concessionaria delle Ferrovie dello Stato)/CO.C.I.V. del 16 marzo 1992. Impregilo partecipa al progetto in qualità di capofila.

Come noto, il progetto ha vissuto una complessa ed articolata fase pre-contrattuale che si è evoluta dal 1992 al 2011 su numerosi fronti, molti dei quali contenziosi.

Nel novembre del 2011 è stato definitivamente sottoscritto il contratto per i lavori del Terzo Valico ferroviario dei Giovi – linea Alta Velocità /Alta Capacità Milano - Genova. Il valore totale delle opere e dei lavori affidati al General Contractor CO.C.I.V. di cui Salini Impregilo è leader con il 68,25% ammonta a circa € 4,5 miliardi. Il primo e il secondo lotto dei lavori, già efficaci, prevedono la realizzazione di opere e attività per un valore di € 1.131 milioni.

Come fatti salienti si segnala che il 1° semestre 2015 sono stati sottoscritti una serie di Accordi con la committente RFI che hanno consentito:

1. la definizione di un importo a forfait delle attività di adeguamento progettuale (per un’importo complessivo di € 511,7 milioni del quale la quota relativa ai Lotti già attivi è pari a € 83,4 milioni);
2. la riduzione del valore del 3° Lotto, a beneficio dei successivi, che ora risulta pari a € 537,1 milioni, del quale è in fase conclusiva l’iter di approvazione.

L’avanzamento progressivo delle attività al 30 giugno 2015 è pari al 9,5%.

Alla fine del 2011, il Gruppo in associazione con altre primarie società del settore, si è aggiudicato la gara promossa dall’ANAS per l’affidamento a contraente generale dei lavori di costruzione del terzo maxi-lotto della Strada Statale Ionica (“SS-106”). Il valore della nuova commessa è di circa € 791 milioni (di cui il 40% in quota Salini Impregilo). La nuova infrastruttura si sviluppa per complessivi 38,0 chilometri dall’innesto con la strada statale 534 (SS-534) fino a Roseto Capo Spulico (Cs). Il progetto prevede, tra le opere principali, la costruzione di circa 13 chilometri di gallerie, circa 5 chilometri di viadotti e 20 chilometri di rilevati. La durata complessiva delle attività è prevista in circa 7 anni e 8 mesi, di cui quindici mesi per lo sviluppo della progettazione (definitiva ed esecutiva) e per le attività propedeutiche all’avvio dei lavori, e i restanti 6 anni e 5 mesi per la fase di costruzione.

L’avanzamento progressivo al 30 giugno 2015 è pari al 2,5%.

Il Consorzio IRICAV DUE, è Contraente Generale di Rete Ferroviaria Italia S.p.A. per la progettazione e la realizzazione della tratta AV/AC Verona - Padova, in forza della Convenzione del 15 ottobre 1991; ruolo confermato dal Lodo Arbitrale del 23-26 maggio 2012, passato in giudicato. Il Gruppo Salini Impregilo partecipa al Consorzio con quota del 34,10%, in aumento del 6,82% per effetto dell’acquisizione delle quote del Socio Lamaro Appalti S.p.A. in corso di perfezionamento.

Il CIPE, con delibera n. 94 del 29 marzo 2006, aveva già approvato il progetto preliminare della cd 1a Fase di tale tratta AV/AC Verona - Padova da Verona a Montebello Vicentino e da Grisignano di Zocco a Padova, resa funzionale dalle prescrizioni e raccomandazioni proposte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e recepite dal CIPE che assicurano il collegamento da Montebello a Grisignano attraverso la stazione di Vicenza.

In data 30 giugno 2015 il Consorzio ha concluso la consegna a Rete Ferroviaria Italia degli elaborati del progetto definitivo della sub-tratta Verona – Vicenza. In pari data è altresì stata trasmessa l’offerta economica relativa alla medesima sub-tratta.

Allo stato attuale è in corso l’istruttoria tecnica del progetto consegnato, che, unitamente alle verifiche di congruità economica, presumibilmente si concluderà entro la fine del mese di agosto 2015.

Si ricorda infine che, in relazione a questo progetto ed alla circostanza per cui la partecipazione del Gruppo al medesimo era rappresentata, precedentemente alla fusione fra la Salini e la Impregilo, dalle quote separatamente detenute dalle aziende nel consorzio, nel periodo precedente a quello oggetto di commento nella presente Relazione era riflesso un valore di portafoglio limitato alla quota di pertinenza della ex-controllante. Tale circostanza, che teneva conto della fase di sostanziale stallo del contenzioso con la committenza precedentemente agli eventi appresso descritti, così come delle differenti assunzioni svolte negli esercizi precedenti in relazione alla probabilità di ripristino della corretta situazione contrattuale del consorzio, è stata ritenuta superata alla luce dei medesimi eventi e si è proceduto ad una rappresentazione omogenea del valore di portafoglio che accoglie la totalità della quota di pertinenza del Gruppo attualmente stimata in € 1.700 milioni circa.