Autostrada Pedemontana Lombarda
L’opera prevede la progettazione definitiva ed esecutiva e la realizzazione del primo tratto delle Tangenziali di Como e Varese e del collegamento viario tra le autostrade A8 e A9 (da Cassano Magnago a Lomazzo), con la realizzazione di circa 26 chilometri di viabilità autostradale e viabilità secondaria, di cui circa 7 chilometri di gallerie.
In data 11 dicembre 2014, inoltre, è stato sottoscritto con la Committenza un contratto di affidamento della progettazione esecutiva e dei lavori complementari per la realizzazione degli impianti necessari all’implementazione del sistema di esazione dei pedaggi per il rilevamento dei transiti in modalità “Free – Flow”, il primo lotto delle tangenziali di Como e Varese, per un valore complessivo pari a ca. Euro 10 milioni.
In data 24 e 26 gennaio 2015 è avvenuta, previa consegna anticipata delle relative opere, l’apertura al traffico rispettivamente della tangenziale di Varese e della tratta di collegamento A8 – A9.
In data 6 marzo 2015 è stato sottoscritto un contratto di affidamento della progettazione e dei lavori complementari per la realizzazione di un sistema di esazione dinamico senza barriere da installare su portali metallici della tratta A8 – A9 e del 1° lotto delle tangenziali di Como e Varese per un valore complessivo pari a ca. 19 mio Euro. Il contratto ha ad oggetto l’installazione della “parte software” sulla “parte strutturale” che, invece, costituiva l’oggetto del contratto “Free – Flow” sottoscritto in data 11 dicembre 2014.
Infine, in data 23 maggio 2015 è avvenuta, previa consegna anticipata delle opere, l’apertura al traffico della tangenziale di Como.
L’avanzamento progressivo al 30 giugno 2015 è pari al 97,8%.
Linea 4 della metropolitana di Milano
Salini Impregilo, leader e mandataria di un raggruppamento di imprese formato con Astaldi, Ansaldo STS, Ansaldobreda, Sirti ed A.T.M. - Azienda Trasporti Milanesi, si è aggiudicata in via definitiva la gara promossa dal Comune di Milano per l’individuazione del socio privato di una società mista cui affidare la concessione per la progettazione, costruzione e successiva gestione della linea 4 della Metropolitana di Milano. La nuova linea, che sarà ad automatismo integrale (senza macchinista a bordo), si svilupperà per complessivi 15,2 chilometri lungo la tratta Linate - Lorenteggio. Il progetto prevede la progettazione definitiva ed esecutiva e la realizzazione di due gallerie a binario singolo, una per senso di marcia, con 21 stazioni, 30 manufatti (pozzi di ventilazione, uscite di sicurezza) ed un deposito/officina.
Il valore complessivo dell’investimento, comprensivo principalmente delle opere civili, della fornitura dei servizi tecnologici e della meccanica, è pari a circa € 1,7 miliardi, finanziati per circa due terzi con contributi pubblici dello Stato e del Comune.
Per il coordinamento delle attività di realizzazione dell’opera, Salini Impregilo ha costituito unitamente ai soli soci costruttori (Astaldi, Ansaldo STS, Ansaldobreda e Sirti) il Consorzio MM4 (EPC Contractor) che, a sua volta, ha assegnato i lavori di realizzazione delle opere civili e degli impianti non di sistema, pari a circa € 975 milioni, alle consorziate Salini Impregilo ed Astaldi, a loro volta riunitesi per l’esecuzione dei predetti lavori, con partecipazioni paritetiche del 50% nella Metro Blu S.c. a r.l..
In data 20 giugno 2013 è stato sottoscritto tra la SP M4 S.C.p.A. (società di progetto subentrata all’ATI e costituita dalle stesse società del raggruppamento) ed il Committente l’Addendum al Contratto Accessorio che ha ridefinito il programma lavori, circostanziandone i lavori relativi alla sola ‘Tratta EXPO’ ed incrementando, tra l’altro, l’importo complessivo dell'investimento a circa € 1,8 miliardi.
In data 16 dicembre 2014 è stata costituita la società mista SPV LINEA M4 S.p.A. (in breve M4 S.p.A.), società concessionaria, tra il Comune di Milano (con una partecipazione del 66,67%) e i Soci Privati (con una partecipazione del 33,33%); Salini Impregilo detiene una quota del capitale pari al 9,67%.
In data 22 dicembre 2014 è stata sottoscritta, tra la M4 S.p.A. ed il Comune di Milano, la Convenzione di Concessione e, tra la M4 S.p.A. ed il Consorzio CMM4, l’EPC (Engineering Procurement and Construction) Contract relativo alla realizzazione dell’intera opera. Nella medesima data è stato sottoscritto il Contratto di Finanziamento Project tra la società concessionaria e le banche finanziatrici.
L’avanzamento progressivo al 30 giugno 2015 è pari al 14,4%.
Porto di Ancona
In data 12 settembre 2013 Salini Impregilo in qualità di leader di un raggruppamento di imprese s’è aggiudicata in via definitiva la realizzazione e la gestione in concessione del collegamento stradale tra il Porto di Ancona, l’Autostrada A14 e la Strada Statale 16 “Adriatica”. Il valore del progetto è di circa 480 milioni di euro, il periodo di durata della concessione è di 30 anni a partire dall’ultimazione dei lavori. L’iniziativa in concessione prevede ricavi complessivi per il periodo di gestione dell’infrastruttura pari a circa 2.540 milioni di euro. La proposta di project financing presentata dal raggruppamento d’imprese era stata dichiarata di pubblico interesse dall’ANAS già nell’aprile del 2008.
Con lettera del 27 febbraio 2015, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha comunicato alla società concessionaria la positiva conclusione dell’iter approvativo della Convenzione e l’efficacia della medesima.
Sono in corso le attività per la realizzazione del progetto definitivo dell’opera, che si concluderanno entro il mese di settembre 2015.
Le attività di costruzione della nuova infrastruttura avranno pertanto inizio presumibilmente nel 2016, al termine dell’iter previsto per l’esecuzione e approvazione del progetto definitivo e saranno ultimate in 5 anni. La nuova arteria stradale avrà uno sviluppo totale di circa 11 chilometri, tra viabilità principale e strade di collegamento, rappresentando un intervento strategico per ottimizzare i flussi di traffico tra il Porto di Ancona, la città e la grande viabilità rappresentata dall’autostrada A14 e consentendo una adeguata crescita al sistema logistico di Ancona basato su Porto, Interporto e Aeroporto.
Progetto Alta Velocità-Capacità ferroviaria Linea Milano - Genova
Il progetto è relativo alla realizzazione della linea ferroviaria ad Alta Velocità/Capacità da Milano a Genova, ed è stato affidato in qualità di general contractor al Consorzio CO.C.I.V. con Convenzione TAV (in qualità di concessionaria delle Ferrovie dello Stato)/CO.C.I.V. del 16 marzo 1992. Impregilo partecipa al progetto in qualità di capofila.
Come noto, il progetto ha vissuto una complessa ed articolata fase pre-contrattuale che si è evoluta dal 1992 al 2011 su numerosi fronti, molti dei quali contenziosi.
Nel novembre del 2011 è stato definitivamente sottoscritto il contratto per i lavori del Terzo Valico ferroviario dei Giovi – linea Alta Velocità /Alta Capacità Milano - Genova. Il valore totale delle opere e dei lavori affidati al General Contractor CO.C.I.V. di cui Salini Impregilo è leader con il 68,25% ammonta a circa € 4,5 miliardi. Il primo e il secondo lotto dei lavori, già efficaci, prevedono la realizzazione di opere e attività per un valore di € 1.131 milioni.
Come fatti salienti si segnala che il 1° semestre 2015 sono stati sottoscritti una serie di Accordi con la committente RFI che hanno consentito:
- la definizione di un importo a forfait delle attività di adeguamento progettuale (per un’importo complessivo di € 511,7 milioni del quale la quota relativa ai Lotti già attivi è pari a € 83,4 milioni);
- la riduzione del valore del 3° Lotto, a beneficio dei successivi, che ora risulta pari a € 537,1 milioni, del quale è in fase conclusiva l’iter di approvazione.
L’avanzamento progressivo delle attività al 30 giugno 2015 è pari al 9,5%.
Progetto Autostrada Salerno – Reggio Calabria: Lotti 5 e 6
Il progetto attiene l’adeguamento e l’ammodernamento dell’ultima parte dell’Autostrada Salerno - Reggio Calabria, nel tratto compreso fra i comuni di Gioia Tauro e Scilla (Lotto 5) e fra Scilla e Campo Calabro (Lotto 6). Il Gruppo partecipa al progetto con una quota del 51%.
L’avanzamento progressivo relativo al lotto 5 al 30 giugno 2015 è pari al 97,5%.
Con riferimento al lotto 6 sono attualmente in corso di definizione i termini di una nuova perizia che sposterà i termini di ultimazione dei lavori al 30 settembre 2015. L’avanzamento dei lavori al 30 giugno 2015 è pari al 95,4%.
Strada Statale Ionica
Alla fine del 2011, il Gruppo in associazione con altre primarie società del settore, si è aggiudicato la gara promossa dall’ANAS per l’affidamento a contraente generale dei lavori di costruzione del terzo maxi-lotto della Strada Statale Ionica (“SS-106”). Il valore della nuova commessa è di circa € 791 milioni (di cui il 40% in quota Salini Impregilo). La nuova infrastruttura si sviluppa per complessivi 38,0 chilometri dall’innesto con la strada statale 534 (SS-534) fino a Roseto Capo Spulico (Cs). Il progetto prevede, tra le opere principali, la costruzione di circa 13 chilometri di gallerie, circa 5 chilometri di viadotti e 20 chilometri di rilevati. La durata complessiva delle attività è prevista in circa 7 anni e 8 mesi, di cui quindici mesi per lo sviluppo della progettazione (definitiva ed esecutiva) e per le attività propedeutiche all’avvio dei lavori, e i restanti 6 anni e 5 mesi per la fase di costruzione.
L’avanzamento progressivo al 30 giugno 2015 è pari al 2,5%.
Terza corsia dell’autostrada A4 Venezia - Trieste (Quarto d’Altino – San Donà di Piave)
Nel mese di novembre 2009 il raggruppamento di imprese guidato da Impregilo S.p.A., nel ruolo di mandataria, si è aggiudicato la gara per la progettazione esecutiva e realizzazione dei lavori di ampliamento alla terza corsia dell’autostrada A4 Venezia - Trieste nel tratto compreso tra i comuni di Quarto d’Altino e San Donà di Piave (VE). Il valore complessivo della commessa è pari a € 224 milioni.
I lavori prevedono l’ampliamento della tratta autostradale per una lunghezza di 18,5 chilometri con la realizzazione della terza corsia e comprendono, in particolare, la realizzazione di due nuovi viadotti sul fiume Piave.
Progetto Alta Velocità-Capacità ferroviaria Linea Verona - Padova
Il Consorzio IRICAV DUE, è Contraente Generale di Rete Ferroviaria Italia S.p.A. per la progettazione e la realizzazione della tratta AV/AC Verona - Padova, in forza della Convenzione del 15 ottobre 1991; ruolo confermato dal Lodo Arbitrale del 23-26 maggio 2012, passato in giudicato. Il Gruppo Salini Impregilo partecipa al Consorzio con quota del 34,10%, in aumento del 6,82% per effetto dell’acquisizione delle quote del Socio Lamaro Appalti S.p.A. in corso di perfezionamento.
Il CIPE, con delibera n. 94 del 29 marzo 2006, aveva già approvato il progetto preliminare della cd 1a Fase di tale tratta AV/AC Verona - Padova da Verona a Montebello Vicentino e da Grisignano di Zocco a Padova, resa funzionale dalle prescrizioni e raccomandazioni proposte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e recepite dal CIPE che assicurano il collegamento da Montebello a Grisignano attraverso la stazione di Vicenza.
In data 30 giugno 2015 il Consorzio ha concluso la consegna a Rete Ferroviaria Italia degli elaborati del progetto definitivo della sub-tratta Verona – Vicenza. In pari data è altresì stata trasmessa l’offerta economica relativa alla medesima sub-tratta.
Allo stato attuale è in corso l’istruttoria tecnica del progetto consegnato, che, unitamente alle verifiche di congruità economica, presumibilmente si concluderà entro la fine del mese di agosto 2015.
Si ricorda infine che, in relazione a questo progetto ed alla circostanza per cui la partecipazione del Gruppo al medesimo era rappresentata, precedentemente alla fusione fra la Salini e la Impregilo, dalle quote separatamente detenute dalle aziende nel consorzio, nel periodo precedente a quello oggetto di commento nella presente Relazione era riflesso un valore di portafoglio limitato alla quota di pertinenza della ex-controllante. Tale circostanza, che teneva conto della fase di sostanziale stallo del contenzioso con la committenza precedentemente agli eventi appresso descritti, così come delle differenti assunzioni svolte negli esercizi precedenti in relazione alla probabilità di ripristino della corretta situazione contrattuale del consorzio, è stata ritenuta superata alla luce dei medesimi eventi e si è proceduto ad una rappresentazione omogenea del valore di portafoglio che accoglie la totalità della quota di pertinenza del Gruppo attualmente stimata in € 1.700 milioni circa.
Metropolitana di Roma, linea B
In data 13 giugno 2012 è stata messa in esercizio, dopo aver ottenuto il collaudo statico e tutte le autorizzazioni– alla presenza del Sindaco di Roma e delle massime autorità cittadine – la nuova tratta della linea B1 collegante piazza Bologna con piazza Conca d’Oro.
Il collaudo provvisorio è stato effettuato nel mese di febbraio 2013 mentre è stato avviato il procedimento giudiziario per il riconoscimento delle riserve iscritte nel conto finale.
La tratta Conca D’oro - Jonio, del valore contrattuale complessivo di € 185,5 milioni, al 30 giugno 2015 risulta sostanzialmente ultimata, ad eccezione di alcune opere minori attualmente sospese la cui esecuzione è subordinata alle determinazioni della Stazione Appaltante. Le opere ferroviarie e la stazione di Jonio sono state consegnate e l’esercizio della nuova tratta è stato avviato in data 21 aprile 2015 e l’avanzamento alla data è pari al 99,8%.
Da ultimo, in data 17 aprile 2015, Roma Metropolitane, riscontrando la sentenza del Consiglio di Stato e conseguentemente la validità ed efficacia dell’aggiudicazione alla MetroB S.r.l., ha evidenziato, in considerazione delle possibili difficoltà in ordine all’assunzione delle varianti urbanistiche per alcune delle aree facenti parte della valorizzazione immobiliare, una possibile rimodulazione del quadro finanziario dell’opera.